Caractéristiques :

> Marque : Trix
> Réf : 25498
> Système : Digital, sonore
> Compagnie : ČSD
> Longueur : 293 mm
> Époque : VI
> Échelle : Ho
> Exploitation : 2 Rails DCC

Albatros jednička“ (Premier/chef de l'Albatros)
La série 498.1 était une locomotive à tender séparé des anciens chemins de fer tchécoslovaques (ČSD), conçue pour le service des trains rapides.
En raison de son apparence très élégante, cette locomotive à vapeur très imposante fut rapidement surnommée "Albatros" par le service d'exploitation.
La série, construite à 15 exemplaires par Skoda à Plzen, conduisait surtout des trains express internationaux lourds pesant jusqu'à 1000 tonnes. La série 498.1 a été développée à partir de la série 498 de la ČSD et représentait à l'époque en Tchécoslovaquie et en Europe un point culminant dans la construction de locomotives à vapeur. Le modèle choisi, la locomotive 498.104, est une locomotive à vapeur connue dans toute l'Europe et toujours en état de marche.

En Slovaquie, il ne reste qu'un seul "Albatros": la locomotive-musée 498.104 en état de marche. Fin 2004, cette machine traditionnellement domiciliée à Bratislava a cependant dû être mise à l'arrêt suite à une panne de chaudière. Il s'en est suivi une longue remise en état avec le soutien essentiel du club Albatros de Bratislava. Depuis début 2006, la locomotive est prêtée au club Albatros qui, outre l'entretien de la 498.104, est également responsable de son exploitation et de l'embauche du personnel. La remise en état a pu être achevée en novembre 2009 et depuis, l'imposante locomotive pour trains rapides brille à nouveau dans sa livrée d'origine avec la chaudière, les cylindres, la cabine de conduite, le tender et les déflecteurs en bleu acier, le moteur et la traverse porte-tampons en rouge ainsi qu'une bande blanche continue de la tôle de roulement au tender en passant par la cabine de conduite. Le toit de la cabine de conduite est également blanc.

Modèle réduit : Locomotive avec décodeur mfx et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Il dispose également d'une propulsion régulée à haut rendement avec un volant d'inertie, monté dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Pneus de traction. La locomotive et le tender sont construits principalement en métal. La locomotive est également équipée d'une unité de désenfumage montée en usine avec évacuation dynamique des fumées en fonction de la vitesse, qui peut être commandée numériquement. La locomotive a des phares triples et le tender a des phares doubles. Ces feux changent avec le sens de la marche et peuvent être contrôlés numériquement. Le phare supérieur de la locomotive peut être commandé séparément. Il y a un panneau de numéro de locomotive éclairé en état de marche intégré dans le phare supérieur. L'éclairage de la cabine peut être contrôlé numériquement. Des LED blanc chaud sans entretien sont utilisées pour l'éclairage. Il y a un attelage court réglable avec un mécanisme de guidage entre la locomotive et le tender. Il y a un coupleur étroit avec un mécanisme de guidage et une poche NEM à l'arrière de l'appel d'offres. La hauteur des tampons sur la locomotive et le tender est conforme aux normes NEM. Des flexibles de frein, des coupleurs prototypes d'imitation et un réservoir d'air à installer sur le tender sont inclus. Des manchons de protection de tige de piston sont également inclus. Le rayon minimum de fonctionnement est R2 = 437,5 mm. Longueur hors tampons d'environ 29,3 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 39491.

Points forts :

- Outillage entièrement neuf.
- Construction métallique particulièrement complexe.
- De nombreux détails appliqués séparément.
- Unité de désenfumage montée en usine avec désenfumage dynamique en fonction de la vitesse.
- L'éclairage de la cabine peut être contrôlé numériquement.
- Décodeur mfx/DCC et nombreuses fonctions lumineuses et sonores incluses.
- La hauteur des tampons sur la locomotive et le tender est conforme aux normes NEM.

Modèle réel : Locomotive à vapeur pour train express lourd série 498.1 avec tender séparé. Version en tant que locomotive de musée numéro de route 498.104 des chemins de fer Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR) / République slovaque. La locomotive ressemble à ce qu'elle est actuellement dans la vraie vie, c'est-à-dire comme la locomotive opérationnelle actuellement basée à Bratislava.