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Modélisme Férroviaire Ho et N
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Tillig 72014 Locomotive à vapeur SNCF, 040 T

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Tillig 72014 Locomotive à vapeur SNCF, 040 T
Attention, produit en RESERVATION : prévu pour OCTOBRE / NOVEMBRE 2018.

Caractéristique :

> Marque : Tillig
> Réf : 72014
> Système : Analogique
> Prise décodeur : Next 18 NEM 662
> Compagnie : SNCF
> Feux : LED réversibles
> Époque : III
> Longueur ( mm ) : 116
> Échelle : Ho
> Exploitation : 2 Rails

Modèle réel: Locomotive à vapeur ELNA type 6
Dans l’Allemagne des années 1920, le Comité Restreint pour
l’Elaboration des Normes de Locomotives (ELNA) a établi un
cahier des charges pour la standardisation de petites locomotives
et de locomotives pour chemins de fer privés. Toutefois,
le niveau de normalisation de ce type d’engins n’atteignait
pas celui des locomotives unifiées de la Reichsbahn.
Ainsi, les locomotives ELNA présentaient des différences assez
importantes selon le constructeur ou les desiderata des
clients. Ce n’est que parmi les locomotives ELNA des types
5 et 6, que l’on a pu relever des séries plus importantes de
machines identiques.
Les locomotives-tender à quatre essieux moteur de type
ELNA 6, pouvant atteindre 45 km/h, ont été fabriquées pour
divers chemins de fer privés dès 1930. Les deux locomotives
de la mine Anna à Alsdorf étaient les dernières à assurer du
service actif jusqu’à la fin des années 1970.
Après la nationalisation des chemins de fer privés, sur le territoire
de la RDA (DDR) en 1949, la Deutsche Reichsbahn a renuméroté
ce type de locomotives dans la série 92 6485 à 92
6494. S’y ajoutèrent encore trois locomotives de l’ancienne
Görlitzer Kreisbahn, immatriculées alors 92 2901 à 92 2903.
Ces dernières ont été réformées vers 1970.
Avant 1939, deux locomotives de ce type immatriculées TKp
30-1 et TKp 30-2, étaient en service au PKP (chemins de fer
polonais). Celles-ci furent intégrées ultérieurement aux effectifs
de la DRB et renumérotées 92 2601 et 92 2602.
Il existait, par ailleurs, une version française de ces machines,
à savoir la série des 040 TX. En effet, après la guerre, la SNCF
a mis en service 67 locomotives de type KDL 4 (Kriegsdampflok
= locomotive de guerre), une modèle modifié et simplifié
de l’ELNA 6.
Aujourd’hui, une ELNA 6 assure encore du service sur le chemin
de fer touristique «Dampfbahn Fränkische Schweiz» (en
Franconie/Allemagne) comme locomotive n° 4.